Nettoyer un étrier (arrière) de CRM/NSR :
Tuto réalisé par Florian Mauriello

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1 déserrer le Banjo qui relie la durite a l'étrier (clé de 13)

2 déserrer les deux vis qui tienne les deux parties de l'étrier avec une clé 6 pans (les étapes 1 et 2 peuvent êtres fait après, mais il     faut un étau et des cales pour pas abîmer l'étrier, je trouve plus facile de déserrer quand l'étrier est encore en place)

3 démonter l'étrier de la moto (clé de 12)

4 finir de déserrer le banjo de la durite, attention le liquide de frein peut être corrosifs.

5 Enlever la vis de purge et la petite bille (qui doit empêcher l'air ou le liquide de revenir dans l'étrier quand on pompe)

6 déserrer la vis qui tient les plaquettes, il y en a deux, l'une sur l'autre, pour éviter que le système de grippe.

7 enlever le cache plastique et récupérer la pièce qui permet le maintient des plaquettes dans leur emplacement

8 finir de déserrer les deux vis avec la clé 6 pans pour désolidariser les deux parties de l'étrier.

Attention de ne pas perdre le petit joints qui est présent entre les deux parties.

9 nettoyer a la brosse a dent, eau + savon, tout l'intérieur de l'étirer

10 avec un compresseur, souffler là où était le joint, en maintenant fermer l'arrivée de la durite (la où est visser le banjo, ou la vis de purge) délicatement pour faire sortir le piston de son emplacement.

11 finir de tout nettoyer, souffler, perso je fait trempé tout ce que je peux dans le vinaigre (sauf les joints) et je frotte à la brosse à dent, je fini par donner un petit coup de nettoyant frein et j'essuie avec un chiffon propre.

12 il ne reste plus qu'à tout remonter soigneusement, en remettant bien le joint à sa place, en repoussant les piston a fond, et bien remettre la bille du côté de la vis de purge.